19 de junio (Infobae).- Arturo Vidal, el genial futbolista chileno de la Juventus, deberá decidir en los próximos días qué hacer con su Ferrari 458 Italia, uno de los modelos más imponentes de la marca deportiva italiana. Es que luego del accidente que protagonizó el martes por la noche cientos de usuarios en las redes sociales se preguntaban qué valor tendría la reparación del supervehículo.

Sin embargo, un especialista chileno en la reparación de autos de lujo, señaló que la decisión que debería adoptar el jugador de la Roja debería ser drástica: darlo por perdido. Según Carlos Argomedo, titular de Aromedo Performance, "es mejor darlo por pérdida total".

El argumento que este experto en refacción de vehículos de altísima gama dio a Emol es sencilla: "Normalmente en estos autos uno reemplaza las piezas dañadas, tratamos de no reparar para que el auto no baje su valor y por un tema de seguridad. Cuando los materiales ya se fracturaron, volverlos a soldar o enderezarlos, quedan resentidos, entonces lo ideal es cambiar las piezas, porque el auto no queda seguro".

El valor de mercado de una Ferrari 458 Italia ronda los 240 mil dólares en Chile. Según explicóArgomedo, un choque pequeño de un vehículo de las características del siniestrado ronda los tres mil dólares. Sin embargo, contó un reciente episodio que podría servirle de ejemplo a Vidal. "El otro día reparamos un Ferrari que chocó contra un árbol, y solamente los repuestos costaron 119 mil dólares, casi la mitad del precio del auto. La compañía de seguro no estaba muy contenta", bromeó. Sin embargo, el jugador de la Juventus no tendrá esa posibilidad. Al estar alcoholizado al momento del choque, las compañías de seguro no se harían cargo de la reparación.

"No es tan habitual ver Aston Martin o Ferrari chocados, porque la gente que tiene la capacidad para poder comprar estos autos ya tiene cierta edad, entonces son bastante más cuidadosos. Si uno revisa la historia, siempre los choques los protagonizan los jóvenes", manifestó el especialista quien expresó que cuando el chasis está comprometido la evaluación que debe hacer el cliente sobre el arreglo del vehículo es otro. "A veces cuando está muy fracturado ya enderezar el alumnio es muy complicado porque se parte y hay que entrar a soldarlo".

Consultado respecto de qué debería hacer Vidal con su Ferrari 458 Italia, concluyó: "Normalmente lo que se hace en otros países cuando hay pérdida total, se venden las piezas, suspensión trasera, panel de instrumento, etc. En Chile hay muchas desarmadurías, pero no de este tipo de autos. En Estados Unidos es posible. Lo más razonable para Vidal es que el auto lo envíe allá para venderlo para desarme".

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