A través de diferentes mensajes en sus cuentas en las redes sociales, el empresario y aliado del Gobierno, Samuel Doria Medina, se refirió a dos de los grandes conflictos que quejan al país en la actualidad: la mala calidad de la gasolina y la incertidumbre económica a causa de la invalidez de billetes ‘Serie B’, decisión tomada tras el accidente de un avión de la Fuerza Aérea Boliviana que llevaba piezas a bóvedas del Banco Central de Bolivia (BCB).
Billetes
Por un lado, Doria Medina aseveró que es momento que el BCB reconozca su error y quite la restricción a los billetes ‘Serie B’ de los cortes de Bs 10, Bs 20 y Bs 50. Hoy por hoy, está prohibida la circulación de las piezas que fueron sustraídas tras el accidente aéreo ocurrido en El Alto y el ciudadano debe utilizar diferentes aplicaciones para comprobar que sus billetes son válidos para su uso.
En su mensaje, Doria Medina señaló que si el BCB se equivocó en restringir la circulación de los billetes sustraídos, lo hizo con buena intención, para que el Estado no pierda”.
Empero, recalcó que “ya es tiempo de que reconozca ese error, de que “muerda la bala”, quite las restricciones a la circulación de los billetes y castigue la pérdida”. “Los bolivianos necesitan pragmatismo y carácter”, añadió.
Asimismo, criticó lo expresado por el presidente del BCB, David Espinoza, quien señaló que su entidad no puede legalizar a los billetes sustraídos tras el accidente, pero deslizó que otras instancias, como la Asamblea legislativa Plurinacional (ALP), sí puede dar ese paso.
Para Doria, lo expresado por Espinoza causa sorpresa y rechazó que se busque dar la responsabilidad de ese problema económico al Legislativo.
“Cualquier banco puede “castigar pérdidas”, como se llama en el léxico financiero. También el BCB o dejaría de ser un banco”, señaló y ejemplificó su postura: “Supongamos que alguna inversión del BCB fracasa o que no le pagan los créditos que hizo a las empresas estatales (algo muy probable), ¿necesitará una ley para sacar esa pérdida de sus activos? No lo creo, francamente”, señaló.
Afirmó que ese accionar “equivaldría a derivar la responsabilidad monetaria al Parlamento, lo que es totalmente indeseable porque luego podrían venir las leyes para obligar al BCB a hacer esto o aquello”.
Gasolina
Por otro lado, Doria Medina también se refirió al conflicto por la calidad del combustible y aunque señaló que no busca polemizar con el ministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli, si criticó algunas de las declaraciones que realizó en el informe que presentó ante el Senado.
Precisamente ante el Pleno de la Cámara Alta, Medinaceli acusó al anterior Goibierno de Luis Arce de haber llevado adelante un “boicot” a la actual administración ocultando información respecto a los problemas que ya existía en el combustible.
A decir de Medinaceli, la gasolina de mala calidad comprada por Arce, sumado a la inexistente limpieza de los tanques, generó oxidación, lo que se terminó mezclando con la nueva gasolina adquirida por Rodrigo Paz y provocó que el combustible tenga mayores estándares de goma y manganeso.
Al respecto, Doria afirmó que no duda que “el MAS hizo desastres en el sector hidrocarburos, al punto de que quebró la industria del gas e impulsó una ola de corrupción gigantesca”.
Sin embargo, señaló que a esta altura “hay que concentrarse en las propuestas para resolver los problemas del sector”. “No se conduce a YPFB mirando al retrovisor. Que eso lo vean los fiscales”, señaló.
En ese contexto, el empresario propuso que si el Estado “dañado por el MAS” no puede manejar la logística de importación de combustibles, se debe pasar esa responsabilidad al sector privado.
“Demos de inmediato el salto del que ya habló Mauricio Medinaceli y dejemos que los empresarios privados se ocupen de la importación eficientemente”, afirmó.
Empero, enfatizó que el no está interesado en importar combustible, aunque aseguró que “hay varios grupos económicos con suficiente espalda financiera para importar y vender al mercado interno con la vigencia del mercado”.
“Así YPFB se dedica a producir y el gobierno a la reingeneria de la empresa más importante del país”, cerró.